Parti di distribuzione dell'aria per carrelli elevatori

Le parti principali del meccanismo della valvola di un carrello elevatore:
Valvola: La valvola è divisa in due tipi: valvola di aspirazione e valvola di scarico. La sua funzione è quella di aprire e chiudere i canali di aspirazione e scarico. È costituito da una testa e da un gambo. La testa viene utilizzata per aprire e chiudere i canali di aspirazione e scarico, mentre lo stelo viene utilizzato per guidare il movimento della valvola. La valvola di aspirazione è realizzata in acciaio legato ordinario e la valvola di scarico è realizzata in acciaio legato resistente al calore, poiché la testa della valvola di scarico è direttamente a contatto con il gas di combustione ed è fortemente riscaldata.
Per garantire che la testa della valvola e la sede della valvola siano ben fissate e conduttrici di calore, tra la testa della valvola e la sede della valvola viene utilizzata una superficie di giunzione conica, che viene rettificata. L'angolo tra la superficie conica e il piano superiore è chiamato angolo del cono della valvola e gli angoli del cono della valvola comunemente usati sono 30 gradi e 45 gradi. Lo stelo della valvola è la parte guida del movimento della valvola. La coda comune dello stelo della valvola è tagliata con una scanalatura per l'installazione di un pezzo di bloccaggio conico.
Sede della valvola: la sede della valvola è un foro della sede circolare ricavato direttamente sul blocco cilindri (valvola montata lateralmente) o sul coperchio (valvola in testa), che collabora con la valvola per sigillare. Alcune sedi delle valvole possono essere trasformate in anelli di sede con ghisa legata resistente all'usura e incorporati nel blocco cilindri o nella testata.
Guida valvola: La sua funzione è quella di guidare la valvola per compiere il corretto movimento assiale e allo stesso tempo trasferire indirettamente il calore dello stelo della valvola alla camicia d'acqua. Per facilitare la riparazione e la sostituzione, la guida della valvola viene realizzata separatamente e poi pressata nel blocco cilindri (o testata). Quando la guida della valvola viene premuta nel blocco cilindri (o nella testata), dovrebbe esserci una certa interferenza e profondità di pressione per garantire un buon trasferimento di calore.
Molla della valvola: la sua funzione è garantire la perfetta aderenza tra la valvola e la sede della valvola e rallentare e superare la forza di inerzia generata dalla valvola e da altre parti di trasmissione per evitare danni al normale funzionamento del meccanismo della valvola.
Punteria della valvola: trasmette il movimento di spinta della camma alla valvola (tipo montato lateralmente) o all'asta di spinta (tipo aereo) per controllare l'apertura e la chiusura della valvola.
Asta di spinta della valvola: nel meccanismo della valvola con valvola in testa, il movimento della punteria viene trasmesso al bilanciere. L'asta di spinta è un'asta diritta costituita da un tubo d'acciaio cavo, con estremità di forma diversa saldate su entrambe le estremità. L'estremità superiore è di forma sferica concava, in cui si trova la testa sferica della vite di regolazione sul bilanciere; l'estremità inferiore è a testa tonda, in modo da poter inserire il supporto sferico concavo della punteria.
Bilanciere della valvola: La sua funzione è quella di cambiare la direzione del movimento della punteria sulla valvola. È una leva a doppio braccio di lunghezza diversa con un foro rotondo al centro. L'estremità del braccio lungo ha una superficie di lavoro a forma di arco che entra in contatto con la coda della valvola; l'estremità del braccio corto ha un foro per la vite per l'installazione della vite di regolazione e il dado di bloccaggio per regolare il gioco della valvola. La parte centrale è il cuscinetto del bilanciere con all'interno una boccola in bronzo.
Albero bilanciere: è un albero circolare cavo, installato sulla testata con diversi supporti. Il bilanciere è montato sull'albero del bilanciere e può oscillare descrivendo un arco circolare sull'albero. Il foro interno dell'albero è collegato al canale dell'olio principale per fornire olio lubrificante al meccanismo della valvola.
Albero a camme: viene utilizzato per controllare il tempo di chiusura e il cambio di apertura delle valvole di ciascun cilindro. E guida accessori come la pompa dell'olio, la pompa della benzina e il distributore. È composto da una camma di aspirazione, una camma di scarico, un perno, un ingranaggio che aziona la pompa dell'olio e il distributore e una ruota eccentrica che aziona il bilanciere della pompa della benzina.
Ingranaggio di distribuzione: l'albero a camme è solitamente azionato dall'albero motore attraverso una coppia di ingranaggi di distribuzione. Il piccolo ingranaggio è installato sull'estremità anteriore dell'albero motore ed è chiamato ingranaggio di distribuzione dell'albero motore. L'ingranaggio grande è installato sull'estremità anteriore dell'albero a camme ed è chiamato ingranaggio di fasatura dell'albero a camme. Il rapporto tra gli ingranaggi grandi e piccoli è 2:1, il che garantisce che l'albero motore ruoti due volte e l'albero a camme una volta.
Per garantire la corretta fasatura delle valvole e dell'accensione, le posizioni corrispondenti dei due ingranaggi sono incise con segni di ingranamento. Per limitare il movimento assiale dell'albero a camme causato dalle variazioni di velocità del motore durante il funzionamento, durante l'installazione viene previsto un dispositivo di limitazione assiale.